Projekti Revolver

Johdanto

Hankittiin Kajaanista venäläisvalmisteinen purjevene. Purjevene oli huonossa kunnossa ja kaipasi kunnostusta. Tarkoitus olisi uudistaa tuo Venäjän tundrien kaunotar (Pietarin telakalta) länsimaiseen loistoon. Kaunottaremme on minitonnari-luokkaa varten kehitetty purjevene, Neva-luokan venettä pohjana käyttäen.

Purjeveneen mitat

  • Luokka: Revolver
  • Pituus: 6,43m
  • Leveys: 2,47m
  • Syväys: 1,43m
  • Vesilinja: 5,23m
  • Masto: n.10m
  • Paino: 900kg
  • Kölipaino: 400kg
  • Purjepinta-ala: 25m2
  • Perämoottori: Suzuki 5hv
  • Purje 1: Isopurje
  • Purje 2: Genoa I








[HUOM! Linkki] Revolverista löytynyt venäläinen sivusto, joka on käännetty Googlen kääntäjällä englanniksi.

Projektin tavoitteet

  • Saada Neva purjehduskuntoon ja keksiä sille nimi
  • 1. Uudistaa paatin värimaailma (ulkoa)
  • 2. Elektroniikka kuntoon (johdotukset ja valmiudet)
  • 3. Sisätilan kunnostus
  • 3.1 Pinnat uusiksi
  • 3.2 Säilytystilat, kaapit, laipiot
  • 3.3 Patjat
  • 3.4 Valaistus




 


Lähtökohta

Purjevene on maannut pukilla n.2v ja on päässyt huonoon kuntoon. Runko on hyvä ja virheetön, eikä siinä näkynyt suurempia vaurioita. Pintaremonttia kannessa ja kyljissä on jonkin verran, sekä tiettyjen asioiden uudelleensuunnittelua on edessä.

Venho alkuperäisessä kuosissaan
Vene ostohetkellä Kajaanissa 2007 lopputalvesta.
 


"Kunnostusaallot"

Koska työtä on suhteellisen paljon, on kunnostus jaettu osiin.

1. "Kunnostusaalto"

  • Sähköt: kytkentätaulu, johdotus, valoja, kulkuvalot
  • Maalit: Primer, myrkky (musta), vesirajan yläosa (musta), kansi (valkoinen)
  • Moottori: (Telineen puuosan uusiminen, seuraavaan "aaltoon"), "jatkoletku" + tiiviste
  • Navigointi: Navman Multi 3100 (kaiku ja loki)
  • Vessa: Pytty ja letkut
  • Musa: Stereot CD/USB/MP3/SD + kajarit
  • Masto: Windex
  • Sisätilat: Patjat keulan makuutilaan
  • Kölilaatikko/pilssi: Laatikon remontointi, uudet kuidut ja maalit + pilssipumppu






2. "Kunnostusaalto"

  • Sähköt: Akkuja varten voltti ja amppeerimittarit, sekä maasähkölataus (jos on rahaa ja aikaa)
  • Lattia: Vaneri josta tehdään veneenkannen näköinen + venelakka päälle
  • Navigointi: kompassi (valolla) (jos on rahaa)
  • Genoa: Jonkinlainen skuuttisysteemikisko/heittobloki, vähintään uusi skuuttiköysi
  • Kaiteet: Vajerin kiristystä varten mekanismi (kenties vanttiruuvi x 4)
  • Sisätilat: Takaseinän ja ruffin sivuseinät ja kaapit, katon verhoilu, keulan verhoilu (ehkä keittiövalmius)
  • Vessa: letkut kuntoon
  • Masto: isopurjeen syöttäjä
  • Besatankki: Tankille jokin säilytyspaikka ja liikutussysteemi ja uusi UV-kestävä letku








3. "Kunnostusaalto"

  • Sisätilat: Katsotaan mitä jäi vuodesta 2008 tekemättä
  • Kyljet: Ruiskulla uusi musta pinta päälle, vuoden 2007 telasöherrysten korjaamiseksi.
  • Masto ja puomi: Masto alas ja maalataan samalla kuin kyljet mustaksi
  • Ehkä jotain muutakin löytää tiensä listalle...


 


1. Kunnostusaalto 2007

Vuonna 2007 kevään aikana tehdyt kunnostustyöt.

Sähköt:

Sähkön johdotus on tehty kuntoon, ainakin suurimmilta osin. Sähkökaappi on tehty kuntoon ja kytkentöjä tehty aikas paljon. Kulku ja ankkurivalon kanssa on hieman jotain ongelmia löytää oikeat kytkennät.


Kytkennät ovat maasähköä vaille valmiit.


Maalaus (runko, kansi, köli, jne...):

Kannesta irrotettiin kaikki helat, blokit, kiinnikkeet ja vipstaakit, jotta koko kansi päästään hiomaan ja maalaamaan valkoiseksi -> kansi maalattiin kauttaaltaan kahdesti ja paikoitellen jopa kolmesti valkoisella.

Kylki maalattiin neljästi mustalla (tosin viimeinen oli paikkamaalausta ja menikin aivan ketuiksi, joten ensi talvena uusi pinta ruiskulla.

Pohja maalattiin kahdesti ja paikoitellen kolmesti primerilla ja päälle musta myrkkymaali


kansi pestynä ja tasoitettuna -> maalattuna ekaan kertaan -> valmiina

Kansi ja kyljet on nyt kunnossa, tosin ensi talven aikana kyljet saavat kevyen hionnan ja toivottavasti ruiskulla tasaisemman pinnan.



Moottori ja Peräsin:

Peräsin irrotettiin -> hiottiin -> maalattiin primerilla -> kiinnittettiin takaisin. Vanha pinna päätettiin kunnostaa ja talven aikana olisi tarkoitus tehdä uusi pinna.

Vanha pinna näyttää sen verran hyvältä hionnan ja lakan jäljiltä, joten talven aikana korkeintaan hiotaan muutama virhekohta lakasta pois ja lakataan uudelleen.



Kölilaatikko:

Kölilaatikon kunnostus alkoi vanhojen ja huonokuntoisten kohtien repimisellä, ja maalin poistolla. Sitten kölilaatikon takaosasta valui vettä kölilaatikkoon. No tämä ei voinut tietää hyvää, joten lisäprojektiksi tuli selvittää kosteuden määrä ja paikka.

Projekti eteni poistamalla eriste styroxeja ja kuivaamalla pohja sisältä kokonaan.

Seuraavaksi kuidutin kölilaatikon -> hioin ylimääräiset kuitu rämmenet pois -> porasin reijät kölipulteille -> maalattiin kölilaatikkko.



Köli:

Köli tiputettiin paikaltaan veneen tuollessa Raisioon ja vietiin hiekkapuhallettavaksi (koska käsin hiottuna olisi ollut älytön työ ja näin näkee koko kölin kunnon). Hiekkapuhalluksen jälkeen köli maalattiin primerillä ruostumisen ja hapettumisen estämiseksi.


Navman multi

Köli pistettiin paikalleen ja väliin (rungon ja kölin) pistettiin sikaflexin voimaliimaa, tiivisteeksi ja tukemiseksi.




Sisätilat (veneen keskiosa):

Kosteiksi paikoiksi selvisi ainakin venen keskiosa, keula näytti olevan kuiva, ja perään ei vielä päässyt. Ensitöikseni sahasin karusti lasikuitua oikean puolen penkin pääliosasta auki. Kuidun alta paljastui styroxia aivan valtavasti styroxia. No ei mitään kuin repimään pois. Kosteusvaurioita oli vaneriosissa, jotka menee vaihtoon, kuitu näytti olevan kunnossa. Seuraavaksi kuivatellaan kuitua ja mietitään missä laajuudessa tehdään ekana kesänä mitäkin.

Sisätiloista jätetään styroxit pois jotta välipohja pääsee tuulettumaan kunnolla. Muutenkin ilmanvaihtoa siellä parannetaan ja rakennetaan pilssipumppu.


Navman multi

Sisälle tehtiin vesivanerista tukilaipoita sekä pari muuta tukea.

Pilssi ja laipiot veneen kyljillä maalattiin, jotta jos joskus sinne pääsee vettä niin se ei imeydy mihinkään vaan korkeintaan haihtuu pois. Laipiot lasikuidutettiin pohjaan kiinni ja muutenkin vanhoja tukikaaria tuettiin lisäkuidulla.



Masto:

Mastolle ei tehty mitään sen suurempia tänä vuonna, katsotaan mitä tuleva vuosi tuo tullessaan.



Äänentoisto:

Ulos pistettiin Sonyn Marine kajarit ja sisälle jotkut pioneerit. Soittimen roolia vetää Roadstarin halpa mutta monipuolinen CD/MP3/Radio jossa on sopivasti USB ja SD-muistikortti sisääntulot.



Navigointi:

Navman laitteisto asennettiin paikalleen. Anturit pohjan läpi ja näyttöruutu "ruffin" katon ulokkeeseen.


Navman multi


Vessa:

Vessan kulho ja läpiviennit saatiin tehtyä valmiiksi, mutta letkujen kanssa tuli hieman ongelmia. Koska pytty on liikkuva on jäykkiä letkuja hankala sijoittaa mihinkään, joten jää talven ongelmaksi.


vessa

Kaiteet:

Kaiteiden tolppia yritettiin suoristaa, mutta pelkäsin että ne vääntyvät poikki tms.. joten ne jäi suurin piirtein semmoisiksi kuin olivatkin. Kaiteisiin tosin pistettiin uudet muovipäälysteiset vaijerit ja päätettiin olla pistämättä verkkoja lainkaan.



Pukki:
Pukista poistettiin puukaaret ja tilalle tehtiin 4 tassua (auton "saksitunkeista") :D

Veneen nosto
Veneen nosto syksyllä 2007.

Kustannukset 2007

  • Radio, Roadstar CD/SD/MP3/Radio, 77€
  • Pioneerin kajarit, 25€
  • Sonyn Marine kajarit, 41€
  • Navman Multi 3100, 250€
  • Maalit (hardtop [musta 5L, valkoinen 5L], primer 5L, myrkky 1L (International + sälää), 256€
  • Kuitua + hartsia, gelcoat, kuitumassa 53,80€
  • Biltemasta; maaliteloja, hengitysuojain, lastoja tms sälää, 62,20€
  • Bauhaus; Epäkeskohiomakone + laikkoja
  • Vessa meredinistä ja siihen läpiviennit ja sulkuventtiilit, 190€
  • Bauhaussista yleistä sälää, 35,35€
  • Vesivaneri, 66€
  • Patjat, 250€









 


2. Kunnostusaalto 2008

Vuonna 2008 kevään aikana tehdyt kunnostustyöt.

Lattia:

Sahasin 12mm vanerista sopivan kokoiset suikaleet (155 x 42cm). Toiseen levyistä ajoin jyrsimellä urat 6mm leveät ja n.2-3mm syvät. Urat täytin mustalla sikafleksillä. Urien tekemisen jälkeen liimasin nämä 2 vanerilevyä yhteen. Liimatusta kokonaisuudesta sahasin pilssiluukun kokoisen palsen pois. Palanen toimii samalla uutena pilssiluukun kantena. Kun palaset oli sahattu ja puhdistettu petsasin lattian TEAKin värisellä petsillä. Nyt lattia odottaa toista petsikerrosta ja lakkaa.


nevan lattia

Hain Biltemasta lattiaan upotettavan "kahvan" ja pistin sen paikalleen. Usean lakkakerroksen jälkeen lattia alkaa olemaan paikalleenpistämistä vaille valmis.


Valmis lattia
lattia paikallaan veneessä

Lattia paikoillaan veneessä. Lattia liimattiin asennusliimalla edellisen kuitulattian päälle, sekä varmistettiin kiinnitys parista paikkaa ruuvilla (sivulta käsin).



Väliseinät:

Ruuvasin toisen väliseinistä irti ja toin kotiin käsiteltäväksi. Väliseinä joutui hieman pistosahan terän alle ... sahasin siihen sopivamman muotoiset kaarevat pinnat. Pintoihin tulee teak-lista. Muut pinnat päällystetään harmaalla keinonahalla.


Väliseinien nahoitus harmaalla...

Kuvassa laipio kotona työstettynä (paitsi puuttuvat teak-listat), sekä samainen laipio asennettuna takaisin veneeseen.



Ruffin seinät ja säilytystilat:

Ruffiin tehtiin vanerista paljon uutta pintaa. Tehtiin takaseinä, kaapit kylkiin sekä penkit. Seinän vanerit maalattiin valkoisella lakalla ulkopinnasta ja kaappien sisäpintä sai venelakkakäsittelyn. Molemmille kyljille tehtiin 3 kaappia, joissa on noin 30cm x 30cm ovi. Kaappien yläosaan jätettiin n.20cm hyllytila. Hyllyjen eteen tulee vielä teakin väriseksi petsatut listat, kunhan löydän materiaalia jostain.


Ruffin kaappien rakennusvaiheita...

Kuva on lauantailta, jolloin aloitin kunnostuksen pikkuveljeni kanssa. Kuvasarjasta ylin kuva vasemmalta, on veneen oikeanpuoleiselta kyljeltä (keulaan päin katsottaessa) ja kiertää siitä järjestyksessä vasemmanpuolen kyljen kautta keulaanpäin. Kuvasarjan neljännessä kuvassa näkyy harmaalla nahalla päälystetty laipio lähes valmiina paikoillaan (hieman teak-osia pistämättä paikoilleen). Alin ja isoin kuva on vasemmanpuoleiselta kyljeltä, kuvassa näkyy hyvin tuleva kaappijärjestelmä. Yläpuolinen kolo tulee toimimaan hyllynä, tähän eteen on tarkoitus pistää pari listaa, jotka estävät tavaroiden alastippumisen.



Ruffin kaappien rakennusvaiheita...

Kuva on keulasta perään päin ja vasemman puolen kuva on oikeasta perän ja kyljen risteymäkohdasta ja oikean puolen kuva vasemmalta puolelta venettä samastakohtaa. Kuvassa maalaaminen on vielä kesken.


Ruffin kaappien rakennusvaiheita...

Kuvassa kaikki seinäpinnat on saatu maalattua valkoiseksi. Kuva on otettu jälleen keulastakäsin. Seuraavaksi on tarkoitus maalata toiseen kertaan valkoisella kaikki pinnat, pistää teakin väriseksi petsatut koristelistat paikoilleen, sekä kiinnittää kaappien ovet paikoilleen.



Maalaus:
Kuten aina kevätkunnostuksessa, kyljet ja pohja pääsivät pesuun.
Pesu ja vahaus

Toisin kuten suunnitelmissa oli, siirtyi kylkien ruiskumaalaus seuraavaan vuoteen. Tämä johtuu lähinnä rahan puutteesta, jos saisi kesätöistä sen verran säästettyä, että ensivuonna saisi uuden maalin kylkiin...

Pohja vesihiottiin ja maalattiin "Blakes Cruising" puolikovalla myrkyllä. Merkin vaihto johtui lähinnä sattumasta, kun tarttui ko. maali motonetissä käydessä käteen. Kesän jälkeen tietää ainakin kumpi myrkky oli parempaa, kun näkee uuden sadon veneen pohjassa. Edellisenä vuonna ei pohjaan ollut kasvanut näkin näkkiä, muuten kuin kölin pohjaan, joka jäi maalamattakin.

Pohjan hionta -> pesu -> maalaus

Pinna

Talven aikana, oli kerran päässyt pressun naruista osa katkeamaan, jonka takia tuuli veti pressun mukana puomin pois paikoiltaan tuhoisin seurauksin. Puomi oli tipahtanut pinnan päälle, katkaisten puisen jatkopinnan. Tämän uudelleen tekeminen taisi loppupeleissä olla urakan helpoin osa.



Isopurjeen syöttäjä

Lopputalvesta kun vierailimme puolisoni isovanhempien luona ja jostain syystä tuli puheeksi isopurjeensyöttäjä, tai lähinnä sellaisen olemattomuus. No isoisä kun sattuu olemaan kätevä käsistään ilmoitti hän tekevänsä sellaisen. Tänään sain mailissa kuvia uudesta isopurjeen syöttäjästämme.


isopurjeen syöttäjä

Kansityö

Kansityöt onneksi jäävät vähemmälle tänä vuonna. Tarkoitus olisi, jos jostain löydän, pistää puiset listat kannen reunoihin (ei aavistustakaan miksi tuota listaa kutsutaan). Toinen asia joka tarvitsisi tehdä on köysien kulun järkevöittäminen, sillä tällä hetkellä ei oikein mikään köysi kulje fiksusti kannella. Tämä osa tosin jää odottamaan sitä hetkeä kun on rahaa ja aikaa enemmän. Kolmantena on viimevuoden täydellisen kannenpurun jäljiltä muutamien virheellisesti kiinnitettyjen osien irroitus ja uudelleen paikalleen pistäminen. Myöskin Genoan skuuttien uusiminen on kansitöiden kärkipäässä. Viimeisenä muttei vähäisempänä, tarkoitus on pistää Bauhaussin tarjouksesta hankitut vanttiruuvvit käyttöön ja kiristää niillä kaidevaijerit.



Kustannukset 2008

  • Biltemasta; lakkamaalia, maalisuteja, teak-osia, voltti- ja amppeerimittarit yms sälää 70€
  • Bauhaus: vanttiruuvit kaiteisiin 24€
  • Bauhaus: 9mm sekavanerivaneri ja venelakkaa puupinnoilla 60€
  • Motonet: Myrkky (Blakes Cruising - musta), ohenne, telasetti, hiomapaperia, asennusliimaa, jnee.. 61€
  • Kangastukku.com: valkoista keinonahkaa 4m, harmaata keinonahkaa 1m 49,50€
  • Hong Kong: 12kpl pieniä hopeanvärisiä saranoita ja muutama pultti n.14€
  • Biltema: valkoista lakkkamaalia 1L, Gelcoatmaalia (valk) 1L n.36€



 


3. Kunnostusaalto 2009

Vuonna 2009 kevään aikana tehdyt kunnostustyöt.

Veneen kylkien kunnostus:

Molemmat kyljet hiottiin tasaiseksi ja pahimmat kolot tarvitsee vielä täyttää ja hioa. Tämän jälkeen päästäänkin jo maalaamaan.
Hiomakuvat Hionnan työvaiheita...

Hionnan jälkeen kokeilin pienellä osaa kylkeä palauttaa värin ja kiillon käyttämällä Hempelin Renew Rubbing töhnää, mutta sillä ei saanut tarvittavaa jälkeä aikaiseksi. Pintaan palasi hieman väri ja kiilto, mutta jälki näytti yhä siltä että että se olisi hionnan jäljiltä. Joten ei auta muu kuin maalata pinta ruiskulla.


Hiomakuvat
Hiomakuvat Epoxi kittiä koloihin...

Kun pinta oltiin saatu tasaiseksi ja puhtaaksi alkoi vihdoin odotettu maalausvaihe. Maalaamista varten veneen ympärille rakennettiin kevytpeitteistä suojateltta.
Suojateltta Suojateltta veneen ympärillä...

Suojateltta Ehkä vähän kyhäelmän näköinen mutta toimiva.

Maalauskuvia
Maalauskuvia
Maalauskuvia Maalia, maalia, maalia ja maalattu.


Maalipinta Maalipinta ennen ja jälkeen

Maalipinta

Maalipinta ennen ja jälkeen, kokonaiskuva.



Rekisterinumero ja Nimiteksti:

"1.10.2008 voimaan astuneen lain mukaan kaikki vähintään 5,5 m pitkät purje- ja moottoriveneet tulee rekisteröidä." Lähde. Näin myös tarvitsi siis tehdä itsekkin, joten vene on rekisteröinti ja asianmukaiset tunnukset maalattuna veneen kannelle nousevaan ulokkeeseen.
Rekisteri Tarrat tulostettuna.

Rekisteri Paikoillaan, maalattuna ja irtirevittynä... Nooh ketuiks meni, tarvitsee ottaa valkoista maalia ja sivellin jotta saa virheet piiloon :)

Rekisteri Tuomaksen töherrykset korjattuina ja rekisterinumero näyttää hyvältä.

Tietenkin veneellä tarvitsee olla nimi ja vihdoin kun saatiin päätettyä mikä annetaan nimeksi veneelle, niin tarvitseehan se myös kylkeen maalata.
Nimen maalaus Nimi maalattuna, tosin tuosta tarrasta on vielä pari osaa paikoillaan (o, p, e ja a -kirjainten keskustat).



Maston huolto:

Maston huolto-operaatio alkoi irroittamalla kaikki irtoavat osat. Merkitsin jopa osat niin että osaan ne ehkä pistää jopa takaisin ja vielä oikeille paikoille. Osien irroittamisen jälkeen hioin maston vesihiomapaperilla ja tämän operaation jälkeen pesin koko pylvään. Samat temput tein myös puomille. Nyt tämä n.10m veitikka odottelee enää mustaa maalia pintaansa.
Maston maalaus Masto hiottuna, pestynä ja kaikki irtoavat osat irroitettuina.

Maston maalaus Masto kertaalleen maalattuna lähes kauttaaltaan...

Maston maalaus Masto maalattuna ja osat kiinnitettyinä. Vielä n.10 päivän päästä kiillotus/tasoitus ja vahaus.

TEKEMÄTTÄ!
Isopurjeen syöttäjän kiinnitys, windexin kiinnitys...



Sisätilat:

Sisätilan katto piti aiemmin päällystää nahalla, mutta se projekti kaatui osaamiseen ja viitseliäisyyteen, joten tarvittiin korvaava menetelmä sisätilojen siistimiseksi. Siistit pinnat toteutettiin maalaamalla kaikki valkoiseksi. Jossain vaiheessa voi olla mahdollista että ne katto saadaan nahoitettuakin.
Sisätilan katto



Vessa:

Vessa saatiin vihdoin toimintakuntoon. Ostin ETRA:sta (ent. Teollisuus Etola) 16mm puutarhaletkua ja 38mm "imuriletkua" poistoletkuksi. Poistoletkuksi tarvitsin joustavaa letkua, koska vessa vedetään tarvittaessa esiin sitloodan alta.
Vessa kiinnitettynä Vessan letkut kiinnitettyinä ja vessa pultattuna paikoilleen.



Kansityöt:

Päätin veneen ulkonäön kohentamiseksi tehdä varvaslistat (ja kyllä nyt tiedän että niitä kutsutaan varvaslistoiksi ja kyllä GOOGLE kertoi tämän). Googlaillessani varvaslistoja löysin erittäin mielenkiintoisen ohjeen koskien varvaslistoja, tai jos direktiiviä voi ohjeeksi sanoa, kaikesta sitä direktiivejä väännetäänkin. Tosin täytyy tähän hengenvetoon todeta, ettei tekemäni varvaslistat kyllä täytä tätä direktiiviä! Jää näköjään 4mm uupumaan A/B-katsastusluokasta.

Varvaslistat tein lämpökäsitellystä haavasta. Sirkkelöin yhden laudelaudaksi tarkoitetun haapalaudan neljään osaan n.1,8cm leveiksi suikaleiksi. Suikaleet hioin tasaisiksi ja pyöristin reunat. Sitten tein 3,5mm poranterällä ruuvinreijät (ruuvit 4x30mm ruostumattomia TORX) ja upotukset ruuvinkantoja varten 7mm puuporalla.
Varvaslista
Varvaslista
Varvaslista Varvaslistojen tekemisen vaiheita ja varvaslistat kiinnitettyinä paikoilleen.

Viime kesänä tuli huomattua että tarvitaan pitempi jatkopinna, joten tämän kesän projektina on myös tehdä sellainen. Tein jatkopinnan samaisesta lämpökäsitellystä haavasta, joka lakattiin venelakalla.
Kansi maalattuna Jatkopinna kuivumassa ja paikoillaan...

Sisäänkäynnin luukku kaipasi myös hieman ehostusta. Korjasin luukusta saranan ja lukonpidikkeen kiinnityksen, jotka olivat päässeet hieman rupsahtamaan. Luukun ulko- ja sisäpinta tarvitsi myös maalata uudestaan valkoisella, ennen sitä se hiottiin ja pestiin kunnolla.
Kansiluukku Kansiluukun uuden valkoisen maalin jälkeen.

Vuoden 2007 kannenmaalaamisen jäljiltä jäi näkyviin muutama kohta, jotka kaipasivat hieman lisää valkoista. Samalla kun muutamaa kohtaa korjattiin, paikkasin vanhoja ruuvinreikiä (ja maalasin päälle valkoisella) ja jotain "epämuodostumia".


Kansi maalattuna Kansi pesun jäljiltä, ilman mitään muutostöitä...

Kansi maalattuna Kansi muutostöiden jäljiltä: vähän maalia ja varvaslistat.



Veneen lasku:


Veneen lasku Kuvasarjaa veneenlaskusta...

Veneen lasku Kuvasarjaa veneenlaskusta...


Kustannukset 2009

  • Maalitukku: 5L (92€ musta) + ohenne (10L 68€), 2L Interspeedin myrkkyä (70€, musta)
  • Biltema1: Maalarinteippi x3 (8,47€), Pensselit x3 (5,97€), Lastasarja (1,19€), TopCoat x2 (valk 39,98€) + sälää n.4€
  • Biltema2: Saksisokkia, Timanttilaikkoja (Dremel), Kiintolenkki 10mm, Pensseleitä ja teloja n.24€
  • Bauhaus1: Hempel Renew & Rubbing + Wax & Protect (yht. 42€)
  • Bauhaus2: Ruostumaton ruuvilaatiokko (9€), Hempel Epoxy Filler, 291-sikaflex valk, haapa lämpökäsitelty laudelauta 3,6m (yht.45,90€)
  • ETRA (Etola): 16mm puutarhaletku, 2-komp.liimaa, 38mm poistoletku, letkukirisitimiä 23€
  • K-rauta: Korjaussivellinsarja, letkunkiristin RST x4 6,70€










Purjehduskuvia:

Purjehduskuvia Kuvasarjaa kesän ensimmäisestä purjehdusreissusta... Telakalla uuden laivan kannella oli ilmalaiva (Blimp) ja meripelastusseuran aluksella oli "pikku-paatti" hinauksessa...

 


 


Valid CSS ja XHTML 1.0 Strict